垃圾中转站废气处（chù）理方案（àn）

一、污染物成分及来源

1. 主要污（wū）染物

恶臭气体：硫（liú）化氢、氨气（qì）、甲硫醇、甲硫醚等，由垃圾中有（yǒu）机物分解产生（shēng）。

挥发性有机物（VOCs）：包括苯、甲苯、二（èr）甲苯等（děng），来源于塑料、橡胶等垃圾的挥发（fā）。

粉尘：垃圾装（zhuāng）卸、转运过程中产生的颗粒物。

车（chē）辆尾（wěi）气：运输车辆排放的氮氧（yǎng）化物、一氧（yǎng）化碳、PM2.5等（děng）。

2. 生成机制（zhì）

生物（wù）分解：垃圾中有机物在微生物作用下分解，产生硫化氢、氨气（qì）等恶臭气体。

挥发（fā）释放：塑料、橡胶等垃圾在常（cháng）温下缓慢挥发VOCs。

机械扰动：装（zhuāng）卸、压缩垃圾时扬起粉尘，车（chē）辆行（háng）驶排放尾气（qì）。

二、处理技（jì）术（shù）及工艺流程（chéng）

1. 处（chù）理技术选择

（1） 恶臭气体控制

生物（wù）滤（lǜ）池（chí）法：

恶臭气体通（tōng）过填充微生物的滤（lǜ）料层，微生物降（jiàng）解污染物。运行成本低（dī），无二次污染，适用于硫化氢、氨气等水溶性气（qì）体。上（shàng）海某中转站采用此技术后，恶臭浓度下降80％。

化学洗涤法：

用氢氧化钠（nà）、次氯（lǜ）酸钠（nà）等溶液（yè）喷淋（lín）恶臭气体，中（zhōng）和酸性气体（如硫（liú）化氢），氧化还原性气体（如氨气（qì））。北（běi）京（jīng）某中转站增设化学洗涤塔后，硫化氢（qīng）浓度从5毫克每立方米降至（zhì）0.5毫克每立（lì）方米。

活性炭吸附法：

活性炭吸（xī）附（fù）VOCs及恶臭气体，定（dìng）期更（gèng）换或（huò）再生。广州某中转站使用蜂窝活性炭，VOCs去除率达（dá）90％以上。

（2） 粉尘控制

喷雾降（jiàng）尘：在垃（lā）圾装卸区（qū）设（shè）置（zhì）高压（yā）喷（pēn）雾装置（zhì），抑制（zhì）粉尘扬起。

布袋除尘器（qì）：对转运车辆排放的尾气（qì）进（jìn）行过滤，捕集PM2.5。

（3） 车辆尾气治理（lǐ）

尾（wěi）气净化装置：运输车辆安装柴油颗粒过滤器（DPF）和（hé）柴油氧（yǎng）化催（cuī）化剂（jì）（DOC），减少颗粒物和一氧化碳排放（fàng）。

新能源替代：逐步替换燃油（yóu）车辆为（wéi）电动（dòng）或氢（qīng）能车（chē）辆，从源头（tóu）减少尾气。

2. 推（tuī）荐工艺流（liú）程

组合工艺：

源头控制（减少垃圾堆积时间） + 过程管理（lǐ）（定期清（qīng）理、喷雾降尘） + 末端处理（生物滤（lǜ）池/化（huà）学洗涤 + 活性炭吸附（fù））

流程说（shuō）明（míng）：

源（yuán）头控制：

垃圾日产日清，减（jiǎn）少在中转站停留时间（jiān）（不超过（guò）24小时（shí））。分类收集（jí），避免（miǎn）有机垃圾（jī）与其他垃（lā）圾混（hún）合。

过程管理：

装卸区设置（zhì）高（gāo）压喷雾装（zhuāng）置，抑制粉尘扬（yáng）起。转运车辆密封运（yùn）输，减少垃圾散落。定期（qī）冲洗站内地面，减（jiǎn）少恶臭气体（tǐ）滋生。

末端处理：

生物滤池：恶臭气体经风机收集后，通过生物滤料层降解，出口臭气浓度不超过10（无量纲）。

化学洗涤塔：对（duì）生物滤（lǜ）池出（chū）口气体进行二次（cì）处理，确保硫化氢、氨气达标。

活性炭（tàn）吸附：在排气筒末端增设活性炭吸附装置，去除（chú）残（cán）留VOCs及恶（è）臭气体。

车（chē）辆尾气治理：

运输车辆安装尾气净化装置，定（dìng）期检测排（pái）放指（zhǐ）标。逐（zhú）步替换为（wéi）新（xīn）能源车辆，降低尾气排放。

三、排（pái）放标（biāo）准及合规性

1. 国内标（biāo）准（《恶臭污染物排放标准》GB14554-93）

硫化氢：厂界排放限值0.06毫（háo）克每立（lì）方（fāng）米（mǐ），排气（qì）筒排放限值（zhí）每（měi）小时（shí）0.33千（qiān）克。

氨气：厂界排（pái）放限值1.5毫克每立（lì）方米（mǐ），排气筒排放限值每小（xiǎo）时4.9千（qiān）克（kè）。

臭气浓度：厂界排放限值20（无量纲），排气筒排（pái）放限值（zhí）2000（无量纲）。

2. 地方标准（以北京为例）

《大气污染物（wù）综合排放标准》（DB11/501-2017）：

颗粒（lì）物排放限值10毫克每立方米（排气筒（tǒng）），VOCs排放（fàng）限值20毫克每立方米（mǐ）（排气筒）。

四、案例分析（xī）及（jí）效果

1. 上海某（mǒu）大型垃圾中转站废（fèi）气处（chù）理（lǐ）方（fāng）案（àn）

工（gōng）艺：生物滤池 + 化学洗涤（dí）塔（tǎ） + 活（huó）性炭吸附。

效果：

厂界硫化氢浓度（dù）不超过0.03毫克每立方米，氨（ān）气浓度不（bú）超过0.5毫克每立方米，臭气浓度不超过（guò）10（无量纲）。排气（qì）筒VOCs排放浓度不超（chāo）过5毫克（kè）每立方米，颗粒物不超过8毫克每立方（fāng）米。

成（chéng）本：年（nián）运行费用约（yuē）80万元，其中（zhōng）生物滤（lǜ）池维（wéi）护费占40％。

2. 广（guǎng）州某社区垃圾中转（zhuǎn）站废气处（chù）理方案（àn）

工（gōng）艺：喷雾（wù）降（jiàng）尘 + 活性（xìng）炭吸附 + 定期冲洗。

效果：

装卸区粉尘浓度（dù）下降70％，厂界（jiè）臭气浓度不超过（guò）15（无（wú）量纲）。居（jū）民（mín）投诉（sù）量减少90％，社区（qū）满（mǎn）意度提升至95％。

成本（běn）：年运行费（fèi）用（yòng）约20万元，主要支出为活性炭更换（10万元/年）。

五、经济性与可行性

1. 投资（zī）成本

小型中转站（日（rì）处理（lǐ）量不超过100吨（dūn））：

生物滤池30-50万元，化学洗涤塔20-30万元，活性炭吸（xī）附（fù）装置10-20万元。

大型中转（zhuǎn）站（zhàn）（日处理（lǐ）量不低于500吨（dūn））：

生物滤池100-150万元，化（huà）学洗涤塔50-80万元，活性（xìng）炭吸（xī）附装（zhuāng）置30-50万元。

2. 运行成本（běn）

生（shēng）物滤池（chí）：电费（风机）约5万元/年，滤（lǜ）料更换约10万元/年。

化（huà）学（xué）洗涤塔：药剂（jì）费（氢氧化钠、次（cì）氯酸钠）约15万元/年，电费约（yuē）3万元/年（nián）。

活性炭吸附：活性炭更换费约10-20万元/年（视浓度而定）。

3. 效益分析

环境效益（yì）：显著降低恶臭（chòu）投诉，改善周边空（kōng）气质量，促进社区和（hé）谐。

社（shè）会效（xiào）益：提升垃圾中转站形（xíng）象，减少邻避效应，支（zhī）持城市环保建设。

经济效益：通过减少居（jū）民投诉、避免罚（fá）款，间接节约管理成本（běn）。

六、垃圾中转（zhuǎn）站废气处理（lǐ）方案结论与建议

1. 推荐工艺

小型中转站：喷雾（wù）降（jiàng）尘 + 活性（xìng）炭吸附 + 定期（qī）冲（chōng）洗（xǐ）（成本低，操作简单）。

大型中转站：生物滤池（chí） + 化学洗涤塔 + 活性炭吸（xī）附（处理效率高，达标稳定）。

2. 优（yōu）化方向

源头减量：推（tuī）广（guǎng）垃圾分类（lèi），减少有机垃圾在中转站停留时（shí）间。

智能（néng）监控：安装（zhuāng）在线恶臭监测系统（如PID传感器），实（shí）时预警超标。

新能源替（tì）代：逐步替换燃（rán）油运输车（chē）辆为电动或氢能车辆（liàng），降低尾气（qì）排（pái）放。

3. 政策建议

补贴支持：对采（cǎi）用生物滤池、化学洗涤（dí）塔等（děng）高效处（chù）理（lǐ）技术的中转站（zhàn）给予（yǔ）补贴。

标准升级（jí）：逐步收紧恶臭（chòu）气体排放限值，推动（dòng）技术迭代。

公（gōng）众（zhòng）参与：建立中转站开放日，增强居民对处理工艺的（de）了解，减（jiǎn）少邻避效应。